近日，中国首艘自主研制的全球最大液化天然气（以下简称LNG）运输加注船“海洋石油301”轮，通过软管为双燃料集装箱船“达飞联合”轮加注保税LNG燃料。这是宁波舟山港迎来的首单国际航行船舶保税LNG加注业务，也是浙江自贸区在保税LNG加注创新上的又一突破。至此，宁波舟山港成为全球少数拥有“船到船”同步加注液化天然气服务能力的港口，对助力建设世界一流强港、打造全球航运中心、擦亮“枢纽自贸区”金名片、推动国际航运绿色发展具有积极意义。

　　此次保税LNG燃料加注量将达9400立方米，可满足船舶连续航行超1万海里，轻松覆盖单次中国到欧洲的航程。同时，此次加注采用“港内反输、港内加注”全流程保税LNG加注作业模式，即通过宁波舟山港穿山港区浙江LNG码头以“储罐到船”的方式为“海洋石油301”提供反输作业，再转港至梅山港区由“海洋石油301”通过“船到船”方式为国际船舶“达飞联合”轮进行加注。相较于跨关区转运加注，该模式更具灵活性大、保障性强等优势。

　　在当前限硫令和船舶大型化背景下，国际航运巨头纷纷制定相应减碳目标，全球以LNG为动力的运输船舶数量增多。与传统船用燃油相比，液化天然气作为船舶动力燃料，可实现硫氧化物零排放、氮氧化物减排90%、二氧化碳减排25%，兼具环境效益和经济效益，尤其适合国际远洋大型船舶。标普普氏能源资讯预测，LNG将主导航运业的绿色转型，LNG消耗占比将从2021年的4.6%上升至2030年的10.7%，届时LNG动力船的数量可能超过4000艘，新能源加注需求将持续走高。

　　作为全球货物吞吐量第一、集装箱吞吐量第三的超级大港，宁波舟山港拥有特大型深水泊位超120座，是世界上大型和特大型船舶进出最频繁的港口之一，国际航行船舶LNG加注需求潜力较大。而中国海油作为中国第一、世界第二大LNG进口商，建立了完整的LNG产业链，长期LNG资源合同量每年超3400万吨。依托自身资源优势，中国海油正加快打造“国际+国内”“天然气+港口”多体系LNG船舶加注网络。

　　此次保税LNG加注业务的成功推进，是中国海油与浙江海港强强联合，加快宁波舟山港国际船舶保税LNG加注中心建设的新进展，也是宁波舟山港推进航运服务业高质量发展、补强世界一流强港综合服务能力的新实践。未来，双方将进一步加大合作，共同推动国际船舶保税LNG加注能力提升和绿色航运产业链发展。

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