强省建设，交通先行。今年，山东高速集团继续发挥交通基础设施建设主力军作用，锚定“6通车、2开工、585.8亿元投资”的年度任务目标，加大设备、人员、资金等要素投入，全面加快重点工程项目建设，提升项目建设质效。截至4月底，累计完成投资176.53亿元，完成年度计划的30.1%。

　　满弓紧弦 项目跑出“加速度”

　　5月7日，在临滕项目柳树庄枢纽互通立交段施工现场，数百名施工人员和20余台机械正在有条不紊地进行京沪主线导改作业，为本月完成上跨京沪高速梁板架设做着最后的冲刺准备。

　　春季正是高速公路项目建设的“黄金期”，山东高速集团各项目满弓紧弦、加压奋进，全力跑出项目建设“加速度”。

　　在济南东绕城高速改扩建项目小清河特大桥施工现场，机器轰鸣，一片热火朝天的繁忙景象。作为项目的控制性工程，这个大桥同时上跨小清河和南水北调济东明渠，施工难度大、风险系数高。为保证大桥顶推施工顺利进行，现场配置了56台步履式千斤顶和同步控制系统，全力保障顶推施工安全质量和进度可控。今年底项目全线通车后，将进一步加强省会城市与周边地市互联互通。

济南东绕城高速改扩建项目

　　同样将于今年通车的临临项目，全线隧道已顺利贯通、桥梁架设全部完成。目前该项目整体路基、桥隧、房建均完成超过90%，路面完成84%，其中金山互通至中庄互通段已建成通车。项目通车后，将进一步推动省会经济圈和鲁南经济圈协同联动。

　　下一步，山东高速集团将按照年度建设及投资任务，持续掀起大干热潮，聚力推进重点项目建设，以交通基础设施“硬联通”激活全省经济发展“大循环”。

　　科技助力 质效实现新提升

　　浩浩黄河，滚滚波涛。建设中的济南大北环项目黄河特大桥采用钢-UHPC轻型组合桥面技术，解决了传统正交异性钢桥面板钢结构疲劳开裂和铺装层频繁破损两大难题。这个项目中使用的超高性能混凝土（UHPC），正是山东高速集团研发的一种具有超高强度、韧性和耐久性的新型水泥基复合材料。目前，超高性能混凝土已在沾临黄河特大桥、济青中线潍河特大桥中广泛应用，并取得了良好的效果。

济南大北环项目黄河特大桥

　　抓创新就是抓发展，谋创新就是谋未来。山东高速集团坚持把科技创新这一“关键变量”转化为工程量质齐升的“有效增量”，推动工程建设高质量发展。如今，一系列性能可靠、先进适用的新技术、新材料、新工艺、新设备正在集团各个重点项目上大放异彩。

　　京台高速齐济段改扩建项目黄河特大桥建设中，应用自主研发的履带式顶推设备，并结合对北斗定位、无线射频、激光测距等视觉传感器的集成应用，实现桥梁顶推装备的信息化以及桥梁顶推过程的智能化，顶推效率提升2倍以上，同时降低了施工成本、保障了施工安全。

　　济广高速济菏改扩建项目大清河特大桥在浇筑中应用“深基坑监控系统”，可实时显示基坑位移、变形等数据，确保了施工安全和工程品质。

济广高速济菏改扩建项目大清河特大桥

　　临滕项目隧道类型多，岩体地质结构复杂多变，面临多种安全风险挑战。山东高速集团联合相关院校研发出智能地质编录机器人和便携式地质编录装备，建立隧道数字孪生智能管控平台，迈出了打造中国高速公路隧道智能建造示范样板工程的坚实一步。

　　……

　　击鼓催征，奋楫扬帆。山东高速集团将继续围绕又好又快建设品质工程这一目标，紧盯行业技术前沿，加快技术创新，持续探索“四新”技术推广应用，推动品质工程建设再上新台阶。

【责任编辑：语谦】