“等到今年6月份，这座‘连心桥’便能像一架卧睡在江湾上的‘竖琴’，在怒江大峡谷奏响最曼妙的乐章。”第一次来到云南怒江州泸水市，中交集团所属振华重工怒江渡口大桥项目副总工张福义便被眼前景色所吸引。怒江渡口大桥是中交集团援建怒江州脱贫攻坚项目，人们习惯称它为“连心桥”。2019年6月，振华重工承担了“连心桥”全部钢结构的设计、生产工作。用张福义的话来说，“这座桥在实际建造过程并非一帆风顺。”

大桥为全焊钢箱提篮拱桥，张福义还是第一次负责这种类型的钢箱拱结构。“我们的桥面吊杆为网状空间结构，锚索相当于琴的弦，每一根琴弦必须从对应的共鸣箱孔穿出，再与对应的颈部铁栓相连接，每根琴弦对应一个铁栓和孔，必须一一对应，这样才能弹奏出悦耳的旋律。”张福义总是爱将这座大桥比喻成卧睡在江湾之上的“竖琴”。

由于锚索材质相对偏软，必须要借助锚管作为引导器，以便更精准地将每一根锚索穿到指定位置，确保吊杆顺利拉张。然而，“竖琴”的“琴弦”是直接垂直于地面的，而桥的拱肋部分与系梁还存在10度的内倾夹角。这意味着锚管跟随拱肋的内倾夹角变化而变化，不同拱肋的内倾夹角在不同地方方向还不一致。张福义坦言，“锚管定位成了项目组的首要难题。”

为了解决这个难题，项目组成员开始了漫长的尝试。经过多番讨论，大家一致认为采用划地样线和水平管高差法定位锚管是最有效的。

说干就干。张福义与项目组一起将设想落地。大家首先选取顶板纵向中心线，定位左右方向尺寸，再利用锚管中轴线投影与地样线重合来定位前后方向尺寸，最后利用水平管高差原理来定位锚管内倾的角度，保证高度方向尺寸，从三个维度来约束锚管的自由端，保证锚管精度。

大家决定做两组试验检验方案的可行性，先下料再定位装配最后焊接，整个过程全程跟踪，不忽视任何一个细节。一周后，项目组最终测出锚点的尺寸符合要求，锚管定位问题解决了。

一波刚平一波又起。这天，一阵急促的电话声打破了深夜的宁静，此时正在家休息的张福义接到项目组现场负责人赵丹的电话。原来现场在安装锚头时发现，锚头的外径过大，根本无法穿入锚管。又一个难题摆在了大家面前，如果不解决这个问题，将严重影响现场施工。

一筹莫展之际，张福义突然想到是否可以通过机械加工增大锚管内径或者减小锚头的外径，来保证锚头顺利穿入，他的这一想法得到大家的认同。经过与相关厂家联系沟通后发现，改变锚头外径成本低，效率更高。于是，大伙儿又马不停蹄地投入到解决锚头问题的“战役”中。

受新冠肺炎疫情的影响，目前项目组按照防控工作要求，有序复工。“这个大桥是‘民心工程’，很期待在春暖花开的季节，迎来它的江上‘首奏’！”憧憬着大桥即将通车，张福义难掩心中的喜悦，脸上露出了笑容。

【责任编辑：李子红】